Milano, doppia preferenziale e ciclabile nella Cerchia dei Navigli: ma scatta la protesta

Due corsie riservate al trasporto pubblico, ai taxi, alle moto e attraverso il modello “bike lane” alle biciclette e una centrale a senso unico di marcia per il traffico automobilistico: è questo il progetto per il futuro della Cerchia interna dei Navigli di Milano, quella cha va da Cadorna a Lanza, e che ieri è stato votato in Municipio 1. Una vera e propria rivoluzione della viabilità che sarà sottoposta a Palazzo Marino e che vede coinvolte auto, moto, taxi e soprattutto biciclette ma che sembra già essere al centro di una forte polemica politica.

Così ci portiamo avanti per l'arrivo della nuova linea M4

Nel futuro della Cerchia interna dei Navigli infatti è previsto un raddoppio delle corsie preferenziali che diventerebbero due (una per ogni direzione) tanto da occupare fino a quattro metri di carreggiata per lato. Accanto ci sarebbero i ciclisti con una pista dedicata alla mobilità ciclabile, mentre per le auto sarebbe una la corsia riservata. "Vogliamo portarci avanti rispetto al momento in cui entrerà in funzione la nuova linea 4 della metropolitana cercando di dare più spazio al trasporto pubblico – dichiara il presidente del Municipio 1, Fabio Arrigoni – la proposta dovrà essere valutata anche dai tecnici ma secondo i primi calcoli le dimensioni delle strade dovrebbero andare bene quasi dappertutto".

Insorge il centrodestra: Rischiamo il blocco della città

Ma alla proposta sono già giunte risposte contrarie in particolare dal centrodestra, come quella di Simone Di Gennaro, capogruppo della Lega in Municipio 1: "I milanesi sono ancora in attesa di votare il referendum su riapertura dei Navigli, proposto e affossato dal sindaco Sala e invece si ritroveranno un'altra pista ciclabile voluta per bloccare ancora di più il traffico nelle ore di punta – il commento – se il Pd non riesce a capire che i vantaggi di questa invenzione saranno ridicoli, a fronte della valanga di ore che i milanesi perderanno nel blocco del traffico che si creerà, il disastro è assicurato".

L'assessore responsabile del progetto difende la strategia

L'assessore all'Urbanistica e alla Mobilità del Municipio 1 del Pd però conferma il progetto: "Rivedere la mobilità della Cerchia dei Navigli in epoca post Covid significa mettere al primo posto la qualità del trasporto pubblico e garantire la sicurezza di chi va in bicicletta. Anche adesso c'è una ciclabile creata nel 2010, ma è discontinua e non sicura anche a causa del parcheggio abusivo".